Peugeot acaba de lanzar la nueva generación del 2008. Este crossover toma la plataforma del nuevo DS3 Crossback y del venidero Peugeot 208, lo que no solo le entrega mayor rigidez y espacio (4,3 metros de largo, 434 litros de maletero), sino que también lo prepara para recibir propulsores electrificados. De momento, en Chile solo hay disponibles tres versiones, pero la idea es que prontamente se vayan habilitando otros modelos de la gama. El nuevo 2008 cuenta con un motor 1.2 Turbo de 130 Hp con caja 6MT y con una alternativa 1.5 BlueHDi con caja 8AT, este con dos niveles de potencia. El equipamiento variará según versión, pero al menos en las versiones vigentes hay tapicería mixta, climatizador, kit eléctrico completo, espejos térmicos, volante de cuero multifunción, cuadro de instrumentos digital, sistema multimedia con conectividad, seis airbags, ESP, ISOFIX, sensor de luz y lluvia, cámara de retroceso, entre otros, todo claro con alta calidad y diseño muy moderno.

A favor: Diseño, mecánicas, eficiencia, seguridad

En contra: Precio, espacio interior,

El Karoq es un Kodiaq en formato pequeño. Mide 4.382 mm de largo, 1.841 mm de ancho, 1.605 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.638 mm, además de un generoso maletero de 521 litros de capacidad.Toma los elementos en diseño de la marca, como sus focos rectangulares con los neblineros tipo "lagrima" ubicados bajo los mismos focos, la clásica parrilla tipo bigote de Škoda y una toma de aire continua en su parachoques inferior. El perfil muestra líneas perfiladas, pasos de rueda marcados y aplicaciones plásticas. El Karoq cuenta con dos niveles de equipamiento, todos muy completos, con llantas de 17", techo panorámico, climatizador dual, sistema de audio con pantalla táctil de 8" y 8 parlantes, con soporte para Mirrorlink, Android Auto y Apple CarPlay, entre lo principal. En seguridad ofrece 7 airbags, sensores de luz y lluvia, freno de estacionamiento eléctrico, asistente de estacionamiento, cámara de retroceso, frenos ABS, ESP, y suspensión adaptativa DCC, entre lo principal.

A favor: Diseño, seguridad, equipamiento

En contra: Posicionamiento de marca, precio,

A finales de enero de 2020 desembarcó en nuestro país la actualización de media vida de la segunda generación del SUV de entrada de la marca de Münich. Este modelo es el segundo más vendido en nuestro mercado, junto con liderar el segmento de los SUV Premium compactos. Los mayores cambios son estéticos, que se aprecian por dentro y por fuera, mejoras en su equipamiento y tecnología. En Chile se ofrece en cuatro niveles de equipamiento: Comfort, Dynamic, Luxury y X Line, con tres opciones de motorizaciones. Estrena un nuevo motor gasolinero de turbo de 3 cilindros y 1.5 litros de desplazamiento con 140 Hp y 220 Nm de par, acoplado a una caja automática de doble embrague y siete marchas. Los otros dos corresponde al bencinero de 2 litros y cuatro cilindros con 192 Hp, acoplado a la misma caja de 7 marchas, con opciones de tracción delantera o total inteligente xDrive, mientras que el último es un diésel de 2 litros con 150 Hp y 330 Nm de par, gestionado por una caja automática de 8 velocidades.

A favor: Posicionamiento, mecánicas, dinámica

En contra: Precio,

Este SUV mediano emplea la plataforma EMP2 del Grupo PSA, con motores eficientes y altos estándares de seguridad, pero con un diseño marcadamente Citroën. Esto se aprecia en sus focos de doble altura y airbumps coordinados. Por dentro domina la tecnología, que se hace presente mediante dos pantallas digitales: una de 8” y otra de 12,3”, además de contar con una segunda fila con tres asientos individuales reclinables y ajustables, según sea su necesidad. Su equipamiento de serie considera luces diurnas LED, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8”, cuadro de instrumentos digital de 12,3”, climatizador bizona, espejos abatibles eléctricamente y tapiz de tela. Su oferta mecánica comprende tres motorizaciones. La bencinera es un PureTech de 1.6 litros con 165 Hp y 240 Nm; los diésel son un 1.5 BlueHDi que eroga 130 Hp y 300 Nm, pudiendo escoger entre una caja manual o automática. El más potente es un 2.0 Blue HDi con 180 Hp y 400 Nm de par, acoplado únicamente a la transmisión automática de ocho marchas.

A favor: Diseño personalizable, espacio interior, eficiencia,

En contra: Precio,

Es un crossover compacto de corte más deportivo que el X1, aunque ambos comparten plataforma. BMW opta por un diseño más arriesgado con la finalidad de atraer a un público más joven. Su cabina es amplia y bien construida, con una materialidad que sin ser demasiado refinada, es agradable al tacto y a la vista, además de apostar por una estética más atrevida que la vista en otros modelos de la marca. Se ofrece en tres versiones y dos líneas de equipamiento: Dynamic y M Sport, todas muy bien equipadas. La oferta mecánica corre por cuenta de dos motorizaciones: sDrive 18d, donde encontramos un diésel de 4 cilindros, 2 litros de desplazamiento, con 140 Hp, asociado a una caja automática de 8 velocidades. Luego están las variantes bencineras sDrive 20i y xDrive 20i, que comparten el motor turbo de 2 litros con 192 Hp y 280 Nm, cuya gestión corre por cuenta de una transmisión automática de 7 marchas con doble embrague, pudiendo escoger entre tracción delantera y tracción total permanente.

A favor: Diseño, mecánicas, elegancia

En contra: Tamaño interior, precio,

El primer SUV de la marca francesa ya se ofrece en Chile con su facelift de media vida, el cual fue presentado durante diciembre del 2021. Sus medidas no han cambiado, conservando una distancia entre ejes de 2,6 metros y un maletero de entre 410 y 520 litros de capacidad. El rediseño, lo alinea con el look de los modelos más nuevos de la marca, como el C3 o el C4, incluyendo el esquema con forma de X en el frente y más de 70 nuevas opciones de personalización. La gama se ha simplificado, con tres paquetes de equipamiento, todos impulsados por un motor 1.5 BlueHDi de 100 Hp y 250 Nm de torque, asociado a una caja manual de seis velocidades y logrando consumos que van entre los 18 y 24 km/l. En cuanto a equipamiento, la pantalla del sistema multimedia ahora es más grande y según versión, pueden incorporarse hasta 12 tecnologías de ayuda a la conducción. La versión tope de gama incluye asientos Advance Comfort, programa Grip Control o llantas de 17".

El 3008 es uno de los autos de Peugeot más ambiciosos a la fecha. Escogido el 2017 como SUV del Año en Chile y Auto del Año en Europa. hace gala de un diseño de líneas definidas y elegantes. Otorga comodidad y buen espacio en su interior para cinco pasajeros, gracias a su largo de 4.4 metros, 22 centímetros de despeje y 520 litros de maletero. Para el 2021, el SUV francés se ha remodelado con un facelift y una gama reorganizada con motores 1.2 y 1.6 Puretech de 130 y 180 Hp, más un 1.6 THP de 165 Hp y un 1.5 BlueHDi de 130 Hp, todos con caja 8AT y 6 MT en algunos casos. La tecnología prima en su interior, donde encontramos un clúster digital i-Cockpit de 12’’, sensor de estacionamiento trasero sonoro y gráfico, guantera refrigerada, entre otros elementos. Peugeot comercializa tres niveles de equipamiento llamados Active, Allure y GT, todas muy completas en materias de confort y tecnología. La versión GT además ofrecerá un potente paquete de asistencias de manejo.